Co se skrývá za radarovým systémem ve Vimperku?
10 překvapivých zjištění
Analýza oficiálních dat za roky 2024-2025
Město Vimperk nedávno zveřejnilo detailní informace o provozu svého radarového systému. Podívali jsme se na čísla důkladně a výsledky jsou… zajímavé. Tady je deset věcí, které jste o městských radarech pravděpodobně netušili.
1. Z každé pokuty putuje víc než polovina na zpracování
Když dostanete pokutu za rychlost třeba 615 korun, město z toho čistě nevydělá 615 korun. Náklady na zpracování jedné pokuty činí 355 korun – to je 58 procent. Městu tak čistě zbývá jen 260 korun.
Kam těch 355 korun zmizí?
- 146 Kč platí práci úředníků
- 93 Kč stojí doručení pošty
- 108 Kč jde na pronájem radarů
- 8 Kč spolknou bankovní poplatky
Pro srovnání: Běžná doporučená zásilka u České pošty stojí 50-70 korun. Město platí 93 korun za kus.
x
2. Jeden přestupek = půlhodina práce úředníka
V roce 2025 zpracovalo 8,9 úvazku celkem 33 137 přestupků. To znamená 15 přestupků denně na jednoho pracovníka. Jeden přestupek zabere průměrně 32 minut.
Co by mělo zabrat 15-18 minut (identifikace vozidla, vyplnění rozhodnutí, odeslání), ve skutečnosti trvá téměř dvakrát déle. Kde se bere těch 14 „ztracených“ minut? Pravděpodobně v zastaralém IT systému, zbytečné administrativě nebo čekání na pomalé procesy.
Hrubý odhad: Kdyby úředníci pracovali efektivněji a jeden přestupek zvládli za 18 minut, město by ušetřilo 2,2 milionu korun ročně na mzdách.
x
3. Za doručení pokuty město platí o 30-50 % víc než běžnou cenu
Hybridní pošta stojí 93 korun za zásilku. Standardní doporučená zásilka u České pošty vyjde na 50-70 korun. Město tak přeplácí přibližně 23-43 korun za každou pokutu.
Ještě zajímavější je, že zatímco počet pokut klesl o 21 procent, cena za doručení vzrostla o 9,4 procenta. V roce 2024 to bylo 85 korun, v roce 2025 už 93 korun.
Kdyby město vyjednalo standardní tržní cenu kolem 60 korun, ušetřilo by ročně přes milion
korun.
x
4. Dva radary v Horní Vltavici prodělávají čtvrt milionu ročně
Zatímco většina radarů je zisková, dva radary v Horní Vltavici generují ztrátu 229 tisíc korun ročně.
Čísla:
- Zachytily jen 995 přestupků (3 % z celkového počtu)
- Příjmy: 612 tisíc korun
- Náklady: 841 tisíc korun
- Ztráta: -229 tisíc korun
Pokud je jejich účel primárně preventivní (snížit nehodovost), otázka zní: Podařilo se to? Dokument bohužel statistiky nehod neobsahuje.
x
5. Tři nejproduktivnější radary vydělají 6,7 milionu ročně
Na opačném konci spektra jsou tři lokality, které táhnou celý systém:
- Kubova Huť směr Strážný – 7 995 přestupků
- Vimperk, Pasovská směr Korkusova Huť – 7 547 přestupků
- Kubova Huť směr Vimperk – 5 274 přestupků
Tyto tři lokality dohromady:
- Tvoří 63 % všech přestupků
- Generují 12,8 milionu korun příjmů
- Po nákladech (6,1 mil.) zbývá čistý zisk 6,7 milionu korun
x
6. Absolutní šampion: Jeden radar vydělá 2,6 milionu za rok
Nejproduktivnější je radar Kubova Huť směr Strážný s téměř 8 tisíci přestupky ročně.
- Příjmy: 4,9 milionu korun
- Náklady: 2,3 milionu korun
- Čistý zisk: 2,6 milionu korun
Pro srovnání: Průměrný radar ve Vimperku vydělá kolem 860 tisíc korun.
x
7. Lidé jezdí pomaleji – přestupků ubylo o pětinu
Mezi roky 2024 a 2025 klesl počet přestupků z 42 tisíc na 33 tisíc. To je pokles o 21 procent.
Je to úspěch nebo problém?
- Úspěch z pohledu prevence: Lidé si zvykli jezdit pomaleji, radary plní svůj účel
- Problém z pohledu financí: Příjmy klesají rychleji než náklady
Zajímavé je, že přestože přestupků ubylo 21 %, příjmy klesly jen o 15,6 %. To znamená, že průměrná výše pokuty vzrostla ze 576 na 615 korun (+7 %). Řidiči zřejmě nezpomalili úplně – jen méně jich překračuje rychlost, ale ti co jo, jezdí rychleji.
x
8. Systém je stále ziskový, ale rentabilita klesá
Celková bilance:
2024: Zisk 11,3 milionu Kč (rentabilita 87 %)
2025: Zisk 8,6 milionu Kč (rentabilita 73 %)
Na každou korunu vynaloženou do systému město získá zpět 1,73 Kč. To je stále slušné, ale trend je klesající.
Pokud bude pokles pokračovat stejným tempem, v roce 2026 klesne zisk na přibližně 6,5 milionu korun.
x
9. Úředníci pracují na polovinu své kapacity
Analýza ukazuje, že úředníci využívají zhruba 50-56 % svého pracovního potenciálu na zpracování pokut.
Při optimálním nastavení procesů a moderním IT systému by:
- Stejnou práci zvládlo 5 úvazků místo 8,9
- Město by ušetřilo 2,2 milionu korun ročně
- Jeden přestupek by se dal zpracovat za 3-5 minut (s plnou automatizací)
Realita jinde: V Praze a jiných velkých městech s moderními systémy je automatizace na úrovni 80-90 %. Úředník jen kontroluje sporné případy.
x
10. Náklady na doručení rostou, i když zásilek ubývá
Ekonomická logika říká: Méně objemu = nižší jednotková cena (vyjednávání s dodavatelem). Ve
Vimperku je to naopak.
- Zásilek ubylo o 21 %
- Cena za kus vzrostla o 9,4 %
Proč? Dokument to nevysvětluje. Možné důvody:
- Inflace (ale ta byla v roce 2025 kolem 2-3 %, ne 9 %)
- Nevýhodná smlouva s fixní cenou
- Absence konkurenčního výběrového řízení
- Dodavatel automaticky zvýšil ceny
Co z toho plyne?
Radarový systém ve Vimperku je ziskový projekt, který městu přináší 8-11 milionů korun ročně. Zároveň však existuje značný prostor pro optimalizaci:
Rychlé úspory (1,2 mil. Kč/rok):
- Vysoutěžit levnější poštu (-1 mil. Kč)
- Zrušit nebo přesunout ztrátové radary v Horní Vltavici (-230 tis. Kč)
Střednědobá opatření (2,2 mil. Kč/rok):
- Zefektivnit procesy zpracování
- Investovat do modernějšího IT systému
- Snížit počet úvazků z 8,9 na 5
Dlouhodobá vize (4,4 mil. Kč/rok):
- Plná automatizace s AI rozpoznáváním
- Elektronické doručování pokut (kde je to možné)
- Úředník jen kontroluje sporné případy
Klíčová otázka: Je cílem radarů maximalizovat příjmy, nebo zvýšit bezpečnost? Pokud klesá počet přestupků o 21 %, může to znamenat, že radary fungují přesně tak, jak mají – jako prevence. V tom případě je klesající ziskovost pozitivní zpráva.
Všechna data pocházejí z oficiální odpovědi Městského úřadu Vimperk na žádost o informace ze dne 6. 2. 2026 podle zákona č. 106/1999 Sb.
MH
