Před časem jsem si koupil novější auto, které jsem také začal parkovat před svým bydlištěm v Rückerově ulici. V poslední době aut kolem naší ulice přibývá a zaparkovat zde večer je skoro nemožné. Mně se auto podařilo zaparkovat, ale nemohl jsem dodržel vzdálenost 5 metrů od hrany křižovatky, přesto auto běžnému provozu k firmě OV Media nijak nepřekáželo.
Druhý den ráno, se polský řidič kamionu spletl v navigaci, která ho měla dovést do firmy OV Media a místo toho vjel do areálu bývalého Šumavanu. Tam zjistil svou chybu, otočil se a jel ulicí Rückerova, která končí křižovatkou ve tvaru „T“, kde odbočil vlevo, najel do ulice Boubínská a chtěl pokračovat k OV Media. V těchto místech parkují auta z přilehlých domů a vlevo jako první bylo zaparkované moje auto. V čele křižovatky „T“ pak parkují v řadě další osobní vozy. Bohužel jeho úmysl projet touto zúženou uličkou, která se ještě ke všemu díky horizontu ulice Boubínské láme, způsobil, že mu návěs extrémně naběhl do levé strany a bokem návěsu mi rozbil zadní světlo, blatník a zadní nárazník. Tuto skutečnost mi oznámila sousedka a než jsem sešel dolů, tak polský řidič kamionu volal linku 112 a jejím prostřednictvím se o nehodě dozvěděla Policie ČR. Přijeli dva dopraváci, udělali několik fotek a předali nám jednací číslo, pod kterým bude nehoda vedena.
Společně s polským řidičem Andrzejem jsme sepsali záznam o dopravní nehodě. Bylo to trošku složitější, protože já formulář Záznam o dopravní nehodě v autě neměl, tak jsme vyplnili Andrzjovo polský formulář „WSPÓLNE OŚWIADCZENIE O ZDARZENIU DROGOWYM“. Auto jsem pak na doporučení pojišťovny odvezl do autoservisu Bastl v Žáru. Jednal jsem s otcem i synem a oba byli velice ochotní. Do oprav se dali v podstatě hned, a ještě mi poskytli náhradní vozidlo.
A konečně proč toto vše popisuji. Do ulice Rückerova je zákaz vjezdu nákladním vozidlům ze směru Boubínská – Tovární. Foto dopravní značky s vyobrazeným nákladním vozidlem, která je úředně označovaná jako B4, prozrazuje její dlouhověkost. Zobrazená silueta náklaďáku podle mého názoru pochází z šedesátých let minulého století, což byla i doba, kdy se na zelené louce stavěly obytné domy pro zaměstnance závodu Šumavan.
I přes změnu několika druhů lamp veřejného osvětlení, tak si svoje místo udržela, i když barva trošku vybledla. Opačný směr jízdy není nákladním vozidlům zakázán, ale drtivá většina řidičů situaci zná a této „zkracovačce“ se vyhýbá. Já osobně jsem několikrát radil řidičům kamionů, jak jet buď do OV Media, anebo Šumavanu.
V neposlední řadě chci upozornit i na stav ostatního dopravního značení. Když procházíte městem, tak nestačíte počítat, kolik město utratilo za dopravní značení. Asi všem vládne dopravní značka, která omezuje rychlosti na 30 km/hod., ale stačí projít okrajové částí Vimperka a už je to jiný příběh. Toto je značka u mého bydliště, tedy spíš zbytek, který těžko omezí rychlost, když je tam jen holý sloupek.
(Pozn.: Dne 24.2.2026 jsem se musel zasmát, po napsání tohoto článku jsem vyšel před dům a zjistil, že nová „30“ je opět na svém místě – děkuji za opravu.)
Není mi známo, jací lidé, jakým způsobem a jak často kontrolují stav dopravního značení ve Vimperku a v přilehlých osadách.
Z tohoto důvodu posílám prostřednictvím DS na Odbor dopravy a silničního hospodářství ve Vimperku návrh na změnu dopravního značení, aby aspoň v Rückerově ulici byl řešen současný problémový stav.
Stálo by za zvážení, zda by na městě neměl pracovat člověk, který by byl oprávněn komunikovat se všemi odbory města, zjišťovat problémy občanů Vimperka a okolních osad, zjišťovat zacházení s domácími zvířaty, dohlížet na stav budov spadající pod správu města a stejně tak dohlížet na ostatní majetky města. S těmito informacemi by pak následně seznamoval vedení města a řešily by se zjištěné problémy. Výrazně by se mohlo začít pomáhat občanům při řešení životních problémových situací, kteří se ovšem, například ze studu, nepřihlásí a nepožádají o jakoukoliv pomoc.
Uvedu jeden aktuální příklad za všechny. V současnosti velká část občanů Vimperka a přilehlých osad řeší omezený svoz odpadů. Argumentace vedoucího odboru životného prostředí, že svoz odpadu ve Vimperku jednou za 14 dnů jeho rodině postačuje, není podle mě názor znalce a následky tohoto rozhodnutí jsou již patrné. Hromadění odpadu v igelitových taškách okolo přeplněných popelnic, či individuální převoz odpadu do kontejnerů na Sojčáku. Vše zastřešuje v podstatě nefunkční Sběrný dvůr.
Nový člověk na MěÚ Vimperk by měl být v podstatě supervizor s letitou praxí, který pomáhá nahlédnout na danu problematiku s určitým odstupem, neprovádí důslednou kontrolu, ale navrhuje kvalifikovanou podporu, popř. nastíní případné řešení.
Ale to jsou zatím jen vize. Pokud Vimperku vládnou lidé, kteří jsou nastaveni v módu služba sobě, a nikoliv služba ostatním, tak se z tohoto mrtvého bodu nepohneme.
Tak zase někdy jindy,
Ing. Milan Pešek
zastupitel města
