Kamenná drť je inertní posyp, který se používá hlavně na Šumavě a v Českém lese. Množství posypového materiálu uvedl pro ČTK provozní ředitel Správy a údržby silnic (SÚS) Radek Šíma po jednání krajského operačního štábu zimní údržby. Objem drti byl loni stejný. Zásobu soli ale silničáři vyčerpali už koncem ledna, kdy vyjížděli každý den kromě jednoho, hlavně kvůli náledí. Tisíce tun soli pak museli dokupovat za vyšší zimní ceny.
Minulá zimní údržba byla pro plzeňské silničáře nejnáročnější i nejdražší za šest sezon a přišla přibližně na 280 milionů korun. Nejvíce zasahovali v horských oblastech Šumavy a Českého lesa i v okrese Plzeň-sever. „Postavili jsme novou velkokapacitní halu v Klatovech asi na 8000 tun soli, takže máme větší zásoby pro Klatovsko, Domažlicko a Plzeň-jih,“ uvedl Šíma. Stejnou velkokapacitní halu chce SÚS podle něj do budoucna postavit ještě v Kralovicích na Plzni-severu a už ji projektuje. Ta bude sloužit pro sever Plzeňska, Rokycansko a Tachovsko.
SÚS bude v zimě udržovat 4906 kilometrů silnic, z toho 422 km státních silnic první třídy, na jejichž údržbu má smlouvu s Ředitelstvím silnic a dálnic. Zbytek tvoří krajské silnice druhé a třetí třídy. „Silniční síť (třetí nejhustší ze 14 krajů ČR) je rozdělena do 105 okruhů. Každý zajišťuje posypový vůz s tříčlennou posádkou,“ uvedl hlavní dispečer Daniel Žižka. Nejnáročnější na údržbu je Klatovsko, kde je ve vyšších polohách 1066 km silnic.
Letos bude podle Žižky fungovat šest dispečerských stanovišť, a to v Rokycanech, Přešticích, Klatovech, Plané, Domažlicích a Kralovicích. Na zimu je připraveno přes 400 řidičů a 52 dispečerů. Podle mluvčí Heleny Frintové investovala SÚS hlavně do nové techniky a úprav budov 110 milionů korun, z toho 50 milionů Kč dal kraj a 60 milionů správa silnic.
